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新华网广州1月21日电(记者鲁健)广东省2017年“两会”仍在如火如荼地进行中。 马光宇 全国政协委员、农工党中央常委、广东省委员会常委咨询会在接受新华网记者采访时表示，建议广东建设一条以公共交通运营、利用磁浮技术的深汕城际高速铁路，在两市之间形成“30分钟”城际铁路。 “内交通圈、内生活圈”，有利于广东优化经济发展空间格局，实现区域协调发展。

“高铁已成为拉动区域经济增长的‘新常态’。2008年投入运营的京津城际高铁，设计时速350公里。公共交通的特点交通运营将更加明显，最小发车间隔仅5分钟，其他时间间隔不超过25分钟，极大地促进了京津经济一体化。汕尾最高时速350公里，类公交运营，30分钟内直达，最小行驶间隔3分钟即可更大发挥深圳对粤东经济发展的带动和辐射作用改善粤东地区与珠三角地区长期发展不平衡的状况，也有利于缓解深圳房价持续上涨的影响。”

总面积不足2000平方公里的深圳，目前城市经济发展面临城市空间狭小、土地资源不足等挑战。 马光宇认为，与其让深圳向北向东莞寻求发展空间，不如把重点放在东部的汕尾：“汕头面积5271平方公里，面向南海。拥有天然的深水良港，还有电力、电子和信息等产业优势以及深汕特别合作区工业园的基础，深圳与汕尾近在咫尺，最近距离仅70公里借助高铁，深圳东进、汕尾西进将持续发展区域协调发展这一新趋势，有利于振兴粤东西部战略推进和深莞一体化进程——惠州经济圈（3+2）”。

据悉，目前连接两地的厦深铁路设计时速250公里，运营时速200公里。 通常需要一个多小时才能到达对方。 记者登录12306网站查询发现，上午8点20分至晚上10点27分，每天都有一趟从广东省汕尾市出发（经停）前往深圳的高铁或高铁列车。约14分钟。 乘坐高铁或火车平均约76分钟即可到达深圳北站，最快仅需56分钟。 本月初，厦深铁路（高铁）深惠汕段开通快速城际列车，打通惠州南站至深圳北站的“半小时城际圈”汕尾站成为现实。 目前，深汕特别合作区正在规划新建深汕城际高铁，“实现深汕区与深圳市一小时内互通”。

“设计时速不??足350公里，运营速度会更慢，一小时以上的互联圈太慢，城际高铁很难形成‘半小时生活圈’ ”没有公交车运营。而且目前两地高铁站距离较远，市中心距离太远，出行不方便。中车现在正在启动高速磁浮的研发时速600公里的铁路项目，将于2020年交付，广东必须有前瞻性，设计类似公交车的运营方式，在两个城市之间形成半小时运行。高铁生活圈中的轨道采用磁悬浮等先进设计，实现更高的运行速度，让‘汕尾买房、深圳工作’成为可能。”[1]

正式规划[url=]编辑[/url]

2017年2月19日，市交通委通过官网公布，市交通委、市发展改革委、市国土资源部联合印发的《深圳市综合交通“十三五”规划》资源委已通过市政府六届五次会议。 经市第十六次常务会议审议，报市政府同意印发实施。 规划提出，“十三五”期间，深圳将进一步实施“一带一路”、“粤港澳大湾区”和“东进战略”重大战略布局，全面实施交通运输重点实施建设国际综合交通枢纽城市等七大行动。 为建设现代化、国际化、创新型城市提供基础交通支撑。 开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究。 建设新机场高铁站，扩建深圳坪山站运力，改造升级西丽站、平湖站。 站、深圳东站和光明城站的枢纽功能。

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参考