人为因素

这里说的人为因素是指飞行员、乘员、地面指挥人员以及地勤人员等现场：美飞行员驾飞机盘旋要撞超市。而最关键的还是控制飞行方向的飞行员。造成飞行员失误的原因无外乎生理和心理两方面。从生理上来讲，高空缺氧、高空减压、飞行加速度等都会使飞行员头昏、突然丧失意识，时间可达十几秒甚至二十几秒，这足以使高速飞行的飞机坠毁。而高空还会使人的心理产生错觉。另外，疲劳飞行等也会造成飞行隐患。

机械故障

机械故障常见的有起落架收不起来、发动机故障、仪表显示不正常等情况，一般在起飞之前能检查出不少机械故障，所以真正出现在飞行途中的突发性机械故障还是很少的。在机械原因事故中，大约４０％是发动机故障，发动机是飞机的“心脏”，一旦出现大的故障，飞机就会因失去动力造成机毁人亡的悲剧。

天气因素

天气因素影响着飞行的全过程，气压、能见度、风、云、降水等与飞行安全息息相关。今年２月１２日，美国大陆航空公司一架飞机在纽约州布法罗市附近坠毁，造成５０人死亡。有美国媒体报道说，本次坠机事件的原因是布法罗地区雨夹雪的天气造成的。

雷雨直接危及飞行安全。因为航路或机场上空的雷暴、雷雨云、台风、龙卷风、强烈颠簸及低云、低能见度以及跑道结冰等恶劣气候，会对飞机结构和通讯设备以及飞机起降构成直接威胁。

飞机在６０００米以下的云层中飞行时机身也会结冰。冰块破坏了机身和机翼的流线型，使飞机性能变差，特别是使用螺旋桨作为动力的飞机，更具有潜在的危险，所以现在客机一般要求在６０００米以上的高空飞行。

飞鸟撞击

鸟一般都在低空飞行，因此飞机在起降过程中最容易发生鸟撞事故。这也就是为什么绝大多数鸟撞事故都发生在机场和机场附近空域１５００米高度以下，全世界民用和军用机场因此都装有驱鸟设备。目前，鸟撞飞机已成为威胁航空安全的重要因素之一。虽然鸟撞飞机占飞机遭撞事件中的大部分，但像鹿、草原狼、蝙蝠和短吻鳄等动物在飞机起降过程中撞飞机事件也发生过多次。

电磁波干扰

据统计，近年来世界范围内每年都发生２０多起因为电磁波干扰而引起的飞行事故，因此世界上许多航空公司规定，飞机飞行时禁止使用手机。飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，它也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情。除手机外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

油箱爆炸

自１９９０年以来，美国共发生３起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是１９９６年７月环球航空公司一架波音７４７客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成２３０人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量。